Вулканізація

«Шишки, порізи, проколи» – ці терміни давно перестали ставитися тільки до розділу медицини, і, на жаль, знайомі більшості власників автотранспорту. Збільшення кількості автомобілів на дорогах призвело до розвитку галузі авторемонту, в тому числі і ремонту коліс. На щастя, минув той час, коли пошкоджені шини масово викидалися на узбіччя або використовувалися в якості квіткових клумб. З наданням в шиномонтажних майстерень такої послуги як вулканізація, з'явилася можливість понизити витрати на обслуговування коліс автомобіля і економити витрати, пов'язані із заміною шин.

Розрізняють два види вулканізації шин: гаряча і холодна.

Перший вид ремонту шин – так звана холодна вулканізація, в процесі якої застосовується пластир, скріплює пошкоджену область за допомогою клею-активатора, своєрідного «цементу». Для здійснення якісного ремонту необхідно стежити за умовами зберігання матеріалів; температурою навколишнього середовища (при холодної вулканізації вона не повинна опускатися нижче 0°С, що в деякому роді є одним з мінусів даного виду ремонту), а також не забувати про знежирюванні оброблюваної поверхні. Перевагами даного виду ремонту є: малі витрати часу, простота його здійснення і зниження собівартості одного ремонту за рахунок виключення з процесу додаткового обладнання. Однак, ряду переваг «холодна» вулканізація позбавлена. Так, наприклад, під пластиром завжди залишається повітря, кількість якого залежить від якості зачищення і жорсткості накладеного пластиру. Залишився під пластиром повітря при нагріванні шини під час їзди буде розширюватися, і виходити назовні. Тому пластирі, встановлені цим способом, слід завжди промащувати внутристоронним герметиком бескамерного шару. Крім того, важливим фактором є час ремонту покришки, яке при холодної вулканізації становить 24 години, саме такою тривалістю витримки пластиру обумовлена міцність вулканізації.

Другий, альтернативний вид вулканізації - це процес з використанням сирого каучуку, який під впливом підвищеної температури і тиску перетворюється на гуму. Для здійснення процесу вулканізації застосовують таке обладнання як вулканізатор, сам процес здійснюється з використанням плит, що нагріваються парою або електрикою. Температура вулканізації становить 140°С – 155°С. При відхиленні від температурних режимів існує ймовірність «непроваривания» або ж, навпаки, пересихання гуми. Також до пошкоджень гуми призводить недотримання часових обмежень у процесі вулканізації, тому слід пам'ятати, що час вулканізації становить 5 хвилин на кожен міліметр товщини шини з урахуванням товщини пластиру (при ремонті тракторних та всюдихідних шин з глибоким профілем, необхідно збільшити час вулканізації на 50%). Після проведення процесу вулканізації шина повинна охолонути під тиском до t = 90°С. Незаперечними перевагами даного виду вулканізації є: висока надійність і міцність з'єднання і, як наслідок, міцність відремонтованої поверхні; можливість ремонту бічних порізів шин з виключенням утворення грижі; здійснення ремонту великих об'ємів пошкоджень; проведення ремонтних робіт при будь-яких температурах, вологості, запиленості, а також незначний час ремонту, яке займає близько 3 годин від початку процесу, включаючи підготовку, до моменту охолодження покришки.

Співвідношення плюсів і мінусів явно свідчить на користь «гарячої» вулканізації, так як вона розрахована для міцного і довговічного ремонту коліс при глобальному бездоріжжя наших доріг, в той час як пластир – це лише можливість тимчасового усунення невеликих ушкоджень